广州日报讯（全媒体记者李妍通讯员粤交综）据广东省交通运输厅音讯，1月27日，广东发送旅客365.10万人次，同比添加57.77%。其间，公路营业性客运量193.48万人次，同比添加49.99%。铁路客运量134.88万人次，同比添加68.52%。水路客运量11.47万人次，同比添加39.68%。民航客运量25.27万人次，同比添加78.32%。

  春运前两天（1月26日至1月27日），广东全省累计发送旅客703.62万人次，同比添加51.83%。其间，公路营业性客运量379.32万人次，同比添加45.95%。铁路客运量250.13万人次，同比添加56.66%。水路客运量23.48万人次，同比添加37.39%。民航客运量50.70万人次，同比添加89.31%。

  广州日报讯（全媒体记者黄庆通讯员刘豪、胡靖）昨日，春运第4天，跟着学生流、探亲流、旅行流等客流堆叠，广铁集团估计发送旅客194.1万人次，同比添加64.9%。据广铁集团客运部介绍，29日，广东区域估计发送旅客133.7万人次，同比添加62.9%；估计抵达旅客88.9万人次，添加90.7%。从车票预售状况看，广东发送客流会集流向重庆、成都、贵阳、大理、昆明等区域，抵达客流大多散布在在广州、深圳等区域。

  为满意旅客出行需求，铁路部门根据替补购票数据状况，精准研判，科学合理的组织运力。1月30日，广铁集团估计开行列车2989列，方案加开194列，其间动车104列。自1月27日开端，佛山西站在节前开行夜间高铁98列，首要开往贵阳、重庆、成都等区域。

  广州日报讯（全媒体记者李天研）记者从广州地铁得悉，为进一步满意乘客春运出行需求，2月1日至9日，广州地铁二号线嘉禾望岗往广州南站方向，早上提早30分钟开端运营（嘉禾望岗站头班车5:30开出），较之前发布的2月4日，再提早3天施行。

  别的，2月6日至8日（年廿七至年廿九），一、二、三、三北、五、七、八号线日（年三十），地铁全线小时运营服务时刻。

  广州日报讯（全媒体记者黄庆通讯员程斯佳、周坚）1月28日，春运第三天，广茂线西江特大桥上北风阵阵。肇庆工务段肇庆桥查看工区的6名桥梁工先后爬钢梁、钻桥肚、下桥底，“飞檐走壁”为大桥做“体检”。

  西江特大桥全长1631米，是公铁两用大桥。春运期间，工区员工上桥查看频次添加。每半月他们需对桥上1980根枕木、护木螺栓和3960根钩螺栓以及12个支座做全面查看。

  “砰砰砰……”桥面不断传来查看锤与螺栓的磕碰声，我们细心倾听敲击声，细心剖析设备状况。

  “这里有问题！”“90后”桥梁工李凯典在日常巡检中早已练就了一对听声辨伤的“顺风耳”。他单膝跪地，用手旋拧好螺栓钩头后，细心擦掉外表尘埃，在承认全体没有损坏也无裂纹后，他松了口气，回身掏出套筒扳手将螺帽拧紧。“桥面有列车通过期就得及时下道，所以这个活就考究快和准。”李凯典抹了把鼻尖上的汗，俯身持续敲击下一个螺栓。

  “比较桥面，钢梁上的查看难度更大。”工长王豪杰介绍道，“爬梁要战胜恐高，夏天烫，冬天冻骨头，要在近10米高的钢梁上排查病害，可是一项技术活。”

  王豪杰和工友爬上桥面上方的查看梯，承认安全绳已绑好后，他双手紧抱一旁的斜柱，依托臂力下滑至下方钢梁。“纵梁及横梁衔接处存在裂纹。”王豪杰一手紧抓身旁的钢梁，一手拿着钢尺断定裂纹状况，拍照片、做符号，10年的工作经历练就了一双发现病害的“火眼金睛”。

  “桥底检修更是一种应战，坐在手摇车中像坐摇篮，悬在半空心里直打战。”查看时，王豪杰和工友需翻过护栏，踩着钢梁钻进挂在铁路桥底部的巡检手摇车里。

  手摇车只要两头与铁路桥底部衔接，需手摇两边的传动齿轮驱动前行。江面横风吹来，手摇车晃晃悠悠，两头齿轮宣布“咯吱咯吱”声，脚下十几米江水飞跃，不一会北风就吹红了我们的脸颊和耳朵。我们顾不上搓弄，持续一手拿着东西，一手扶着栏杆，眼观、耳听、手摸……查看桥梁支座时，我们需四肢并用爬到间隔江面近20米高的墩台缝隙中。

  “呜……”桥上方一趟列车驶过，车轮碰击钢轨的声响重复冲击着世人耳膜。“10年了，每次检修完支座回去，耳朵还会整宿嗡嗡作响。”王豪杰脸上带着一丝苦笑。

  “冬天的江风像刀子，夏日的墩台缝隙里像蒸笼，可是我们从来不喊苦，在桥上吃面包都说是豪华江景位。”王豪杰开起了打趣。为了节省时刻，检修时的午饭他们都在桥上抵挡。

  “来拍张照，给我闺女看看他老爸看护的大桥长什么样！”王豪杰已接连5年由于值守没能回家春节。