英国最强的吉普车是Defender，而德国最强的吉普车G级是尖端越野高手。不看配备，这儿只要真功夫。

  跟着年代的演进，纯种SUV正在悄然消亡，今日要推出的在欧洲很有名的车大约只要两款。纯种SUV的特色包含三大部件:分离式大梁、固定轴悬架和助力箱。所以在这样的条件下，欧洲好像剩余的车不多了，美国只剩余沃纳格勒，而陆地巡洋舰在日本，尤其是韩国仍然有售。

  纯种SUV真实的初衷是为越野而生，车辆自身的巩固性和经用性肯定远超任何商用车。尽管人们对越野的需求在不断削减，但纯种SUV存在的含义不单单是车厂想要证明的，而是人们对过去的回忆和对经典的品尝。当然，关于汽车厂来说，大约只要“军购”为其盈余。换句话说，Defender和G级在许多国家仍然是现役的军事类型。

  在商用车部分，车厂也对这些老款车型进行了新的规划，以进步其对新年代的适应能力，但毕竟不及“舒适性”这一市场趋势，随之而来的新车型远比这些“铁牛车”舒适或控制更好！但别忘了，它专攻的越野部分仍是其他车型无法代替的。当你重视这两款车，或许想多了解它们的时分，基本上可以可以称为一个SUV迷。了解它们的发展过程，会让你更爱这两款车，更尊重它们。

  G-Model成功融入奢华车Defender，坚持原创，成为一款特别的车型。

  大约很少有人知道G级是怎样来的，M.Benz怎样了，这么方冷的越野机怎样出产？事实上，这款车在国外常常被称为“G级”或“G-Wagen”。它诞生于70年代。其时，伊朗国王要求奔驰购买军车。由于国王也是戴姆勒-奔驰的股东，这一方案是在子公司“斯太尔-戴姆勒-布切”建立后进行的，并于7月份拟定。

  风趣的是，它从前以“美丽P4”的名义出售，但只是在布切占主导位置的时分，由于其时的发动机和许多零部件都来自美丽。我想这大约便是没人想提奔驰也用了“法国美丽”发动机的为难过去吧。

  其时，这款车大多数都用在军事安全和民兵，因而很重视巩固性、经用性和越野功能。它乃至在前中后运用了三个“差速锁设备”，还作为轻型坦克车卖给了美国。现在仍有20多个国家将这款车作为军政部分用车，这不只阐明这款车底子不会被世界潮流筛选，也阐明即便GL车型面世，也不会不坚定其崇高位置。

  第一代“W460”G级于1971年至1991年出售，第二代“W461”于1991年至2021年接连出售，第三代“W463”于1990年出书并出售至今。

  另一辆车诞生于1948年，有着半个多世纪）的光辉前史。或许说“）90”是现在路虎旗下最经典的纯种吉普。

  G320cdi是现在G-Model中C/P值最高的车型，柴油动力输出杰出。

  现在许多国家的政府机构和军事单位仍在运用Defender。它起源于1947年，第二次世界大战构成的经济惨淡，在有限的钢材配额供给下，所以有着永不生锈的“铝合金车体”规划。简略、廉价，制作东西最少，钢材耗费低，其时的罗孚领导者之一莫里斯·威尔克斯就以美国的willysJeep为起点，在他的脑海中打造吉普车，成为农人的好帮手。Defender选用铝合金车身和钢制铸造的前后悬架总成，构成完好的底盘和车身结构。这种理念不只没有缺点，还让车身愈加经用。

  “Defender的野性让人试一试，当经历、技能和勇气彻底到位，一切男人都是无敌的。”

  1947年春，原型车的制作作业随即打开，并在阿姆斯特丹车展上揭露宣告，正式命名为“路虎”。事实上，它是Defender的开山祖师。这款车从上世纪）70年代的揽胜）延伸出来，再到80年代后期研宣布Discovery，可谓“子孙满堂”！Defender今日持续出产，总产量或许离美国沃纳格勒不远。

  不可否认，抛开车内的奢华、安静、舒适和路途控制性不谈，“G320 CDI”可以说是一场全面的成功！但是，Defender喧闹的引擎，原始粗糙的规划，却有着丧命的古典美。驾驶员应该可接受它的野性，就像它是一辆新的古董车相同，不应该逼迫任何东西，由于它的越野特长是无与伦比的。

  已然两车越野功能难分输赢，真实的原因仍是要看车辆的性质。g级前悬架与Defender 90相同，均由“定轴三连杆”环形绷簧设定。后悬架尽管乍一看是“定轴环簧”规划的，但其实便是不相同的。