据大皖新闻18日音讯，芜湖经济开发区一公司GWh固态电池产线终究一套要害工序出产配备已进入厂区，全面冲刺量产。
安瓦新动力总经理高立新表明，此次到厂的固态电池制作配备，是全球首套固态电池正负极电芯主动涂布、正极、隔阂、负极主动对齐复合、电芯动态脉冲热封、视觉检测，激光分切，主动叠片功用集于一体的设备。
相较于液态锂电池出产工序，绵亘匀浆、涂布、烘烤、压实、分条、模切、堆叠、封装、枯燥、注液和化成等11个首要进程。高立新表明，公司第一代固态电池的出产工序由传统的11步缩短至5步，去掉了烘烤、压实、分条、模切、枯燥、注液等环节，使得固定资产投入削减30%、制作能耗节约20%。
在安瓦新动力2021年公示的芜湖市经开区《5GWh半固态动力电池产业化项目》中，披露了其半固态电池出产工艺流程，由于选用叠片工艺，烘烤、分条、模切、枯燥等进程次序有所改变，一起，跟着半固态电解质的使用，注液环节撤销，归拢到合浆流程。
整个极片制作的进程首要有分切、粉体烘干、匀浆、涂布五大进程，电芯安装绵亘单元叠片/塑封、堆叠/极耳焊接、入袋/封边，终究电芯经过化成、排气、二次封装、高温老化、分容、查验，才算终究制备完结。
假如从制备工艺来看，相较于现已发布的5GWh半固态电池产线，安瓦新动力一代固态电池产线应该愈加简化。正如高立新所言，主动化、高度简化应该是该产线的首要特征地点。
据其介绍，该公司行将量产第一代固态电池，单位体积内的绵亘的能量超280Wh/kg；2025年方案推出第二代固态电池，单位体积内的绵亘的能量超400wh/kg；2027年将推出第三代固态电池，单位体积内的绵亘的能量超越500wh/kg，可使用于活动、低空经济、储能等多范畴。
跟着该产线的落地，芜湖首款固态电池产品行将面世。安瓦新动力，也将奇瑞在固态电池上的布局往前推了一步。
材料显现，安瓦新动力树立于2020年6月8日，公司坐落安徽省芜湖经济技能开发区。
首先是管理层，董事兼总经理胡立新为奇瑞体系高层，先后在奇瑞股份担任总经理助理、奇瑞新动力任董事、总经理；董事之一曾祥兵为奇瑞集团技能主任，奇瑞集团持股公司得壹动力总经理。
其次在股权关系上，奇瑞新动力现在持有安瓦新动力9.89%股份，2021年在注册本钱中认缴出资额1000万元，至今已认缴出资近6000万元。
此外，安瓦新动力两名董事来自国轩高科，方昕宇为国轩控股集团总裁，李晨为国轩高科持股1.59%股东和国轩高科美洲事务总裁，国轩高科亦持有其5.8967%股份。
股东名单中，除了上海、山东、江苏、浙江、安徽等多地政府布景本钱的参加。有一家为日本活动技能公司——AZAPA株式会社，经过阿泽巴新动力活动科技（常州）有限公司直接持股2.4725%；泰国动力公司GPSC、美国固态电池公司24M Technologies别离持股9.07%、6.41%。
安瓦新动力曾在《5GWh半固态动力电池产业化项目》中表明，其技能来源于美国半固态电池公司24M（由美国麻省理工学院教授蒋业明于2010年创建），两边将协作进行新一代半固态动力电池的开发。而且早在2020年11月23日，安瓦新动力树立之初，即与24M科技公司签定技能答应协议。
结合专利信息来看，安瓦新动力在固态电池相关方面的技能布局大多散布在在制备层面，绵亘极片制样、卷材上料、半固态浆料揉捏、涂布、软包锂电池注氦等设备，均与制备进程相关，暂未有固态电解质相关布局。
所以在产业化进程中，安瓦新动力在电解质层面的技能输入或许首要来自于24M。与此一起，奇瑞新动力、国轩高科等企业的参加，未来也会有其它部分有关技能转化，协同落地固态电池相关产品。
早在2022年3月份，奇瑞股份子公司芜湖埃科泰克联合枞阳恒越、芜湖震用树立电池公司安徽得壹动力科技有限公司，先后在枞阳建造5GWh一期项目和规划17GWh二期项目。
PACK层面，奇瑞子公司在2024年4月树立安徽奇达动力电池科技有限公司，首要布局电池体系。
除此之外，奇瑞还与宁德年代、弗迪动力、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等电池企业树立协作。
在车企遍及对核心部件缺少安全感的当下，奇瑞经过建厂、外部供给、部分技能自研等一系列的探索，逐步也勾勒出动力电池产品的开展蓝图，借由鲲鹏电池品牌具象化。
鲲鹏电池品牌绵亘磷酸铁锂、方形/大圆柱三元三大品类，经过低成本的方形磷酸铁锂掩盖续航600km以下的纯电车型、200km以下插混和增程车型，方形三元单位体积内的绵亘的能量更高，可达800km续航，大圆柱产品则满意更高续航车型需求，2026年方案上车的固态电池则规划掩盖1500km以上车型。
围绕着快充、续航、寿数、安全等四大目标，奇瑞鲲鹏电池产品已初具模型。结合其在电解液、新材料上的试验、制作上的把控，以及发布独立的电池品牌，很明显，奇瑞不只要自研、更要克己电芯。
仅仅，资源要怎么装备，固态和液态电池又怎么权衡，时刻还来不来得及，都是问题。
